自動車DIY掲示板

《前のページ 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 次のページ》

全152件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

クリヤー塗装について

投稿者：管理人ＫＨ投稿日：2013年 8月 1日(木)10時57分22秒

クリヤーはどのメーカーのクリヤーでしょうか？また、使用しているスプレーガンの種類と塗装経験者かそれとも初心者であるかを教えていただけると詳細なアドバイスが可能だと思います。クリヤーはどのメーカーでも吹付け方の基本としてはスプレーガンでの塗装の場合２回から３回程度で仕上げるようにします。クリヤーには適正なまくあつがありますので、たくさん吹付ければ品質が向上するという事ではありません。塗り込みすぎは多くの不具合を発生させます。クリヤーのツヤはクリヤーの性能でも変わってきますが磨き作業を入れればどのメーカーのクリヤーでも普通以上の性能のクリヤーであれば品質の違いはプロが目で見てもほぼ違いはわからないと言っていいと思います。塗るときの希釈率はクリヤーの種類で変わっていきます。日本ペイントのＬＸクリヤーやイージスクリヤーであれば決められたシンナー希釈の範囲内での作業者の好みの問題となります。私であれば２０％から３０％の範囲でウレタンシンナーで希釈します。関西ペイントのＨＳクリヤー（関西ペイントでは最高クラスのクリヤー）では３０％の希釈率といったところです。また、垂れる（ながれる）ということは塗装条件が合っていないなどの原因が考えられます条件とはシンナーと硬化剤が季節（その時の気温）にあっているものを使用しているのかたとえば冬にスロー（乾きが遅い、）やスーパースローシンナーで希釈すると当然たれやすくなります。逆に夏場に速乾性のシンナーを使用すると、ツヤも出にくくなります。スプレーガンの条件では基本的な要素に、ガン角度、運行速度、パターン塗り重ね、ガン距離というものがあります。たれる原因として考えられるのはガン距離が近くて運行速度が遅い、塗り重ねが適切にされていないなどの原因も考えられます。これらの条件がズレると当然ツヤも出にくくなります。ある程度のまくあつで塗装する事が出来ているのであれば（たれない程度）最終的な仕上がりのツヤは磨き作業で出すほうがよいと思います。どのような条件で塗装をしているのかがわかりませんでしたので基本的な事を説明させていただきましたが、何かわからないことがあればお気軽に再度掲示板にご質問していただければと思います。

クリア塗装

投稿者：ukai

投稿日：2013年 8月 1日(木)09時02分47秒

こんにちは、塗装の仕上げ（２液クリア）についてお願いします。塗装のみで美しく仕上げるためには、最後のクリアをどのように吹けばいいのでしょうか。いつも艶を出そうとして吹きすぎてたれてしまいます。希釈の割合や吹き方などコツがあったら教えてください。

ありがとうございます！！

投稿者：みっつびしっと

投稿日：2012年12月25日(火)22時01分1秒

管理人様こんばんわ。ブレーキパッド交換について、分かり易く教えて頂き有難うございます。パッド交換でフルードへの影響がほぼ無いと知って、これで安心して一歩を踏み出せます。フルード交換については、まだ僕にはハードルが高いのでもっと構造などの知識も集めて、勉強してからにしてみたいと思います。ありがとうございました！

(管理人) 基本的な部分を抑えればブレーキパッドの交換は難しい作業では
ありませんのでぜひ頑張ってください。

ちなみに余談ですがブレーキの構造がシンプルなのは壊れにくく
するためです。又整備性も考えられていますので

その車種にあった、きちんとしたやり方の知識を入れた上で
作業をすれば自分の車のよいメンテナンスができると思います。

又、何かありましたら気軽にご相談ください。

(無題)

投稿者：管理人ＫＨ投稿日：2012年12月25日(火)02時50分34秒

編集済

こんばんは、ご質問にご返答させていただきます。ブレーキを交換してブレーキが弱くなったと感じる場合について当然ながらブレーキパッドを交換すると最初のほうは効き具合が弱くなってしまう場合もあります。それはパッドとブレーキローター（パッドで挟み込む部分）のなじみの問題ですが、一般的な走行では問題があるレベルにはなりません。ブレーキパッドを交換する際にパッドを少しペーパーで研磨しますがこれもなじみを良くするという意味あいもあります。きちんとした組み付けができていて、それでもブレーキの効き具合が自分の感覚と違う場合は以前使用していたパッドと違うメーカーのものをつけているという可能性もあります。パッドの種類によってもブレーキのフィーリングは変わります。しかし、モータースポーツ以外の一般走行であればこのみの問題ですね。よく効くブレーキパッド＝減りが早いという傾向にあります基本的には極端な安もの以外は問題はないですダストブーツについてですが、めくっても漏れることはありません。ウエスで清掃してもＯＫです。ただしゴム部品を痛めるスプレーでの清掃はしてはいけません。あと、めくりすぎるともどすことが慣れていないと困難な場合もありますので注意が必要ですもれの確認程度でよいと思いますもし漏れているのであればピストンシールが痛んでいる可能性があります。パッド交換作業だけではブレーキフルードにエアーがかむことはありませんがブレーキフルードを交換するのであれば注意が必要です。ブレーキフルードの交換については交換する場合は再度説明させていただきますのでご返答いただければと思います。

ブレーキパッド交換について

投稿者：みっつびしっと

投稿日：2012年12月25日(火)00時28分30秒

初めまして、こんばんわ。今度ブレーキパッドの交換を考えており、こちらのサイトの「交換の基本編」と「ロードスター編」と二つ拝見して大変勉強になりました。そんな初心者ですが、教えて下さい。行程については何とか覚えたのですが、実際交換した後、ブレーキの効きが弱い時、よく起こりうる原因と対策等有ったら教えて下さい。交換行程では、一番怖いのはブレーキフルードが漏れて空気が入ってしまった時ですが、ダストブーツの構造としてはめくってウエスで拭く位なら漏れない構造なのでしょうか？どうか教えて下さい。

(無題)

投稿者：電気投稿日：2012年11月13日(火)21時15分16秒

通常はイルミネーション等にヒューズをかませることはないです。ＡＣＣと電源だけでよいと思いますよどこのメーターを取り付けるかわかりませんが通常取説に追加ヒューズの記載がなければわたしはとりつけません

(無題)

投稿者：ヒューズマン投稿日：2012年11月13日(火)20時09分7秒

こんばんは！突然ですが、追加メータを取り付ける際、常時電源の他にAACやイルミネーションなどの線にもヒューズを噛ませないといけないですか？

ＮＳＲ全塗装

投稿者：Ｋ．Ｈ投稿日：2012年 6月10日(日)22時18分23秒

編集済

こんばんわ、カラーベースが一液で、クリヤーが２液とのことでしょうか？シンナーもしくはハイソリッド（染まりがよい塗料）で染まり具合は異なりますが、通常であれば400～500（一キロの半分）あれば十分に塗ることができます塗り方にもよりますが少し余ると思います。粗めのシルバーは若干染まりにくいのでこれくらいの量が安心ですね。すて吹き１回→色決め３～４回→ムラ取り２回→クリヤー二回～三回仕上げ色決めの時に一番塗料を使うと思います。

NSR250 全塗装

投稿者：うまうま投稿日：2012年 6月10日(日)21時56分46秒

始めまして。塗装に関して聞きたいのですが、NSR250のタンク、カウルを全塗装するのに必要な塗料の量はおおよそどのくらいになるのでしょうか？方法はコンプレッサーを使って2液ウレタンでの場合です。色はシルバーの粗目です。

(無題)

投稿者：こばわ投稿日：2012年 4月20日(金)01時56分15秒

http://www.to-sou.com/denki/denki.html このページのヒューズしたの公式がちがってませんでしょうか？

(管理人) こばわ様

ご指摘いただきありがとうございます。

確認いたしましたところご指摘の通り電圧記号が

Ａとなっておりましたので電圧（Ａ）の部分を電圧（Ｖ）

と下記のように訂正させていただきました。

回路に適したヒューズをつけるための電流の求め方
電力（Ｗ）÷電圧（Ａ）＝電流（Ａ）
（求め方の例）120Ｗオーディオを取り付けますバッテリの電圧は１２Vです。この回路に必要なヒューズは何アンペアのヒューズでしょう？
（回答）120Ｗ÷12Ｖ＝10Ａ

正しくは

回路に適したヒューズをつけるための電流の求め方
電力（Ｗ）÷電圧（Ｖ）＝電流（Ａ）
（求め方の例）120Ｗオーディオを取り付けますバッテリの電圧は１２Vです。この回路に必要なヒューズは何アンペアのヒューズでしょう？
（回答）120Ｗ÷12Ｖ＝10Ａ

となります。

《前のページ 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 次のページ》

スレッド一覧

クリヤー塗装について

クリア塗装

ありがとうございます！！

(無題)

ブレーキパッド交換について

(無題)

(無題)

ＮＳＲ全塗装

NSR250 全塗装

(無題)

teacup.レンタル掲示板

スレッド一覧

以上は、新着順71番目から80番目までの記事です。