自動車DIY掲示板

全41件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

1 2 3 4 5 | 《前のページ | 次のページ》

(無題)

投稿者：ひーろー投稿日：2009年 8月 5日(水)00時21分41秒

詳しい回答非常に感謝しています。近い内挑戦してみたいと思います。ありがとうございました。

補足・・大きな面積を塗装する場合、缶スプレーではコストがかかり、初心者では仕上がりもスプレーガン塗装より悪くなってしまう傾向があります。又、缶スプレーでスプレーガンを使用した塗装と同等の品質を確保する場合、難易度は高いものとなります。しかし事前準備をしっかりとし、又下地処理を確実に行うことにより仕上がり品質は向上していきます。又、209はベースはほとんどブラックで、パールマイカが少し加えられているだけですので色の難易度としては塗装する分には、比較的簡単な部類に入ります。しかし、磨き作業においては濃い色ですので少し難易度は高くなります。

エアロ塗装について３

投稿者：管理人投稿日：2009年 8月 3日(月)21時17分6秒

エアロ塗装についてですが、材質がＦＲＰということですので、ひーろー様がお使いになる缶スプレーのメーカーによって工程は多少異なってくると思いますが、下記の手順でよいかと思います。ただしＦＲＰの場合ガラス繊維の塊ですので、巣穴（傷）等が新品時でもある場合があります。その際はＦＲＰ専用のパテ（ファイバーパテ等）で傷を埋めてその後、プライマー（サフェーサー）を拭きつけ、上塗（カラーベース＋クリヤー）を行うと傷、巣穴のない綺麗な仕上がりが得られると思います。又、ＤＩＹということですので気をつけていても塗装時に若干のゴミ等が付着する場合があります。通常プロが行う塗装もゴミなどは付着しますが、塗膜乾燥後に塗膜の磨きを行いゴミなどを除去するという作業を行いますので比較的小さなゴミ等はついても磨き作業で除去できますので、大きな問題はないかと思います。又、缶スプレーの塗装とスプレーガンを使用した塗装の品質の問題ですが、クリヤーを硬化剤を加えるタイプの缶スプレーを使用すれば、品質はほぼ同等のものとすることができます。ただしコストパフォーマンスにおいて缶スプレーは劣ってしまいますので、これに関しましてはご検討いただければと思います。

(無題)

投稿者：ひーろー投稿日：2009年 8月 3日(月)00時21分58秒

なんどもすいません、サフェーサー・プライマー・カラー・クリアーの手順道理にすればきれいな仕上がりになりますか？板金屋塗装とはやはり缶スプレーとでは違うと思いますが缶スプレー塗装でも分からないくらいになりますか？

回答ありがとうございます。

投稿者：ひーろー投稿日：2009年 8月 2日(日)18時01分2秒

トヨタ純正２０９ブラックマイカ　缶スプレーです。素材はＦＲＰです。よろしくお願いします。

エアロ塗装について２　塗装手順

投稿者：管理人投稿日：2009年 7月31日(金)02時17分43秒

編集済

エアロ塗装は対象物の素材によって、若干工程が違ってきますが大きな差はありませんので、代表的な素材別に簡単に解説させていただきます。一般に市販されている缶スプレーの場合の工程対象物素材　PP（ポリプロピレン）の場合 ①エアロの足付け　（＃８００～＃１５００番程度のペーパー若しくは、スコッチブライト（たわし）を使用して対象物に細かな傷を付けます。密着性向上の為 ②足付けが終了したら対象物をエアブローして、足付け時のカスを飛ばしその後シリコンオフ（脱脂剤）を使用して脂分を取り除きます。 ③プライマーの吹き付け（樹脂部品は、塗料の密着が悪いため、密着性の向上のためPPプライマーなどを塗装する直前に、吹き付けておく必要があります。吹きつけの要領は、色を吹き付ける直前に、しっとりと艶が出る程度に２回程度吹き付け、その後艶が引いたら色を塗って行くという手順です。 ④カラーベース（色）の吹き付け。缶スプレーでの塗装であれば、缶スプレーを事前に４０度前後のお湯で温めておきスプレーの微粒化を向上させておきます。一回目の塗装は、いきなり艶を出さず（半ツヤ＝通常塗装する半分程度のツヤで吹き付ける塗装方法）に塗装を行います。（ハジキなどの不具合防止のため）すて吹きと言います. ⑤上記の工程が終了したら本ツヤ（通常塗装するつやをしっかり出しながら塗り込んでいく塗装方法）で色が染まってしまうまで、この工程を繰り返します。染まる・・・対象物（エアロ）の下の色が透けて見えない状態 ⑥、⑤番目の工程が終了したら、艶がひくまで自然乾燥させます。缶スプレーであれば５分～１０分程度。この時間のことをフラッシュタイム（指触乾燥(ししょくかんそう) といい塗膜を手で触れてネバリ（流動）を感じなくなることを指触乾燥と言います。 ⑦上記の工程が終了したら、クリヤー塗装に入ります。クリヤーとそうの要領としては、二回から三回程度の塗りで、しっかりと艶が出るように塗りこむことです。この際にクリヤーがタレないようにフラッシュタイムを間に取ることが重要です。以上がエアロの塗装工程になります。FRP素材の場合はプライマー塗装③の工程をサフェーサー塗装に変えるだけで良いかと思います。また下記の投稿で半ツヤ、本ツヤを購入とありましたが、半ツヤ、本ツヤとは色の塗りこみ加減のこと（塗装技術）です。半ツヤ・・・しっとりと艶（ツヤ）が出る程度の塗りこみ本ツヤ・・・艶（ツヤ）が出る程度の塗りこみ以上簡単ではございますが解説をさせていいただきました。何かまたわからないことがございましたらお気軽にご質問いただければ幸いです。 to-sou.com 管理人

エアロ塗装について1　不具合現象

投稿者：管理人投稿日：2009年 7月31日(金)01時33分22秒

編集済

エアロ塗装についてですが、塗装はスプレーガンでの塗装でしょうか？それとも缶スプレーでの塗装でしょうか？詳細を教えていただけると幸いです。また、塗装する色のカラーナンバー、塗装対象物（エアロ）の素材、などがお分かりになれば詳細な解説を行うことができるかと思います。塗装の不具合現象として（白っぽくにじんでしまうブラッシングという不具合現象が起こってしまったと考えられます。ブラッシング（白化、カブリ）は梅雨の時期など湿度が非常に高い時に塗装を行うと吹き付け時に空気中の水分を含んでしまい、その結果ブラッシングしてしまうというものです。対策として次のようなことがあげられます。 ①湿度の比較的低い時に塗装をおこなう。 ②塗装対象物を少し暖めておく。 ③乾燥速度の遅いシンナーを使用する。（塗装後の急激なシンナー蒸発を抑え水分の凝結を防止する為）

塗装

投稿者：ひーろー投稿日：2009年 7月29日(水)23時16分49秒

エアロ塗装をＤＩＹでやりたいんですが順番などを教えてもらいたいです。新品未塗装のエアロです。昔エアロ補修の際、塗装したことがあるのですがクリアがうまくいかず白っぽくにじんでしまい失敗したことがあります。最後にクリアだけでいいのでしょうか？こちらの塗装しているのを拝見させてもらったのですが、半ツヤ・本ツヤというのがありましたが、必要なんでしょうか？どこで購入できるのでしょうか？

気になったので

投稿者：通りすがり投稿日：2009年 6月21日(日)22時43分4秒

初めて書き込みさせて頂きます。「電気豆知識」のコーナーでギボシを使用されていますが、オス、メスの使い方が逆のように思われます。万が一通電中ギボシが抜けたら+のオスがアースに触れるとショートしてしまいます。通常車の+電源側にメス、器具+側にはオス　-電源にオス、器具-側にはメスを使います。発火の可能性もありますので、お節介かと思いましたが書き込みさせて頂きました。

(管理人) お世話になっております。私自動車DIY、管理者のK・Hと申します。
通りすがり様の、ご指摘事項を再度確認させていただきました。
内容と致しましては、通りすがり様のご指摘いただいた内容通りだと思います

私共も作業撮影時、見落としていた点だと思いますのでご指摘いただき、誠に
感謝しております。対策と致しましては、後日、作業内容に補足という形で訂正
を入れさせていただきたいと思います。

ありがとうございます

投稿者：ういんぐ投稿日：2009年 6月10日(水)07時36分0秒

詳しい説明　ありがとうございます。 Fピラーをはずし　そこから下に配線を通したらよいのですね早速　実践してみます。

以上は、新着順1番目から10番目までの記事です。

1 2 3 4 5 | 《前のページ | 次のページ》

自動車DIY掲示板

投稿募集！　スレッド一覧

(無題)

エアロ塗装について４

エアロ塗装について３

(無題)

回答ありがとうございます。

エアロ塗装について２　塗装手順

エアロ塗装について1　不具合現象

塗装

気になったので

ありがとうございます

teacup.AUTO BBS Lv3

投稿募集！ スレッド一覧

投稿募集！　スレッド一覧